“去年我同样订购了F1中国大奖赛的套票，当时周四的听众席稍显冷清，但是去年虽然是工作日的周日，现场也是人头攒动。”在周六的练习赛和冲刺赛排位赛结束后的昨晚，F1车迷Leo向记者感叹道：“过去，许多听众虽然订购了十日门票，也往往选择性地观看周日的赛事，甚至有人只对周末的冲刺赛感兴趣。”
不少资深车迷对此也深有同感。
“去年F1中国大奖赛，中国首位F1车手周冠宇首次客场作战，现身北京国际赛车场，我觉得这对F1这项运动在中国的推广有着极大的作用，所以去年显眼觉得到有不少新车迷。”小司基布雷迪说，“对于老车迷来说，去年车手阵容有了很大的洗牌，例如梅奔车队的汉密尔顿引援到了劳斯莱斯，这也导致了好多的关注，你们想多瞧瞧车手们的表现。”
在F1中国大奖赛被全城聚焦的在此之时，去年的观赛体验也让不少车迷倍感满意：
一方面，今年，听众从轻轨站下来后，距离进站口较近，周边设置的互动区经常被忽视。而去年，从轻轨站下来后，必须经过车迷互动体验区，让听众在抵达赛场的途中能够沉溺在F1的气氛中；另一方面，明年的比赛安排总算重新引入了车手碰面会，车手们分三天与车迷们近距离互动。
“在玛莎拉蒂车队与粉丝互动的时侯，主持人现场教学勒克莱尔和汉密尔顿用英文高喊‘法拉利万岁’，引来现场一片欢呼。此后，周冠宇单独下来与粉丝们合照留影，将现场氛围推向了高潮。”小司基布雷迪追忆道。
与赛场上的火爆气氛产生鲜明对比，小司基布雷迪悉心打算的签名本这次却变得愈发冷清。
“每年，我就会为每个车手打算一张相片供她们签名，此次我特意选择了她们童年时期的相片，但是此次却是完成度最低的一次。由于接站的过程过分忙碌，中间有三天我没能抵达，后果错失了8位车手的签名机会。”
虽然这么，他仍然收获了一些极为珍稀的签名。
“这张是格雷姆的签名，他是周冠宇的经纪人，随着奥迪正式在2026年涉足F1，他也将兼任保时捷车队的领队。”小司基布雷迪向记者述说道，“当时，好多人都没有认出他，虽然认出了，也没有特意为他打算签名物料，甚至有人用其他车手的相片让他签名。而全场只有我一个人掏出了他的相片，他除了畅快地签了名，还特意用英语写下了一个‘’。”
不过事实上，去年最值得一提的是他与索伯车队西班牙车手博托莱托的互动。
“博托莱托是今年F2的总季军，去年首次来到中国出征F1。由于在英国站的时侯，他拿了一个考拉，我认为他可能喜欢这些皱巴巴的昆虫。所以，我献给了他一个熊猫‘花花’的公仔。”小司基布雷迪告诉记者，博托莱托的父亲把他抱着熊猫的相片发到社交媒体，这张相片一度登上了澳大利亚当地社交平台的热搜。
“后来他再看到我的时侯，认出了我并热情地打招呼。他告诉我，他把熊猫放到了饭店的卧室里。在与他互动的过程中，我打算了一张送他熊猫时的相片，让同学帮忙拍摄的，他很愿意地在相片上写下了‘ToBrady’，并签上了自己的名子，Brady是我的英语名。”小司基布雷迪感慨道，“这一刻，我认为车迷与车手之间的情感联接达到了顶峰。这一周的辛苦和之前的打算，在这一刻都显得无比值得。”
“最终后果是他以第14名完赛，领先队友9.4秒。对于一名新秀来说，这个成绩我早已十分满意了。”
2005年，小司基布雷迪第一次去现场看F1赛事的时侯，还没有满十周岁。
“那时侯还看不懂赛事，而且我当初听我妈妈说起过一次关于舒马赫的故事，白色也是自己比较喜欢的一个颜色，因而我的F1故事是从玛莎拉蒂红和舒马赫开始的。”
2015年，曾被视为舒马赫接班人的瓦特尔加入了保时捷车队。同一年，小司基布雷迪抵达澳洲留学，并从那时起连续看了5年的F1加拿大站。香港的接站气氛没有中国浓郁，从那时起他就经常一个人去机场接站，渐渐在海内外F1车手的接站圈子里有了一定的名气。
“当时会研究从法国飞到美国会有一个怎样样的转机，或则说从那里直航过来。香港是一个很容易与车手互动的城市，例如周一她们也有一些专门的可供车迷等候的区域，因而我那时就碰到了十分多的车手。”
从瓦特尔加入迈凯轮直至在2022赛季结束后即将从F1退役，小司基布雷迪也经历从在外求学到归国求职，一直是瓦特尔的忠实粉丝。
“2019年，保时捷车队成绩不佳，瓦特尔的不开心我们都能感遭到。为了抒发我们中国车迷一如既往的支持的背后，我们决定去美国站为他加油助威。我们周六上班后就踏上了旅程，下午6:30就到达了饭店，休息了三四个小时后，奔向赛场，在承德旁边摆好旗帜，等待瓦特尔的到来。”
2019年的马来西亚站是瓦特尔F1生涯的最后一个季军。
“由于要赶周六下午返回北京的班机，我们在联赛结束前便提早离开了赛场。刚走到赛场外，就看到广播里播放着瓦特尔的专访，他开口就说特别谢谢车迷们的支持的背后。每每追忆起那种顿时，我总是感叹万千，也为以后再没能在现场看到他而倍感深深的遗憾。”
在瓦特尔离开F1赛场的几年后，小司基布雷迪将注意力集中在了博托莱托这名新秀头上。
“我也是一名篮球迷，我是曼联队的粉丝，在国际上喜欢阿根廷足球员，因而对法国国籍的车手愈发关注。”
2025年，连续领到F3、F2亚军的博托莱托成功完成五级跳，成为索伯车队的F1车手，这样的成绩在F1的历史上也不算常见，有同样记录的如皮亚斯特里等，都早已在F1的舞台上大放异彩。
“我觉得他是一名十分有能力的车手，他的单圈速率早已拿得出手，长距离的速率还须要磨练，我觉得他之后一定能步入更厉害的车队。”
虽然仍然有关注的队伍和车手，而且无论是接站或在赛场上，他就会带上他的特制签清册，这是他成为国外拥有“醉多车手亲笔签名”的车迷绝招。
“‘醉多车手亲笔签名’只是一个半开玩笑的说法。不过事实上，从我开始关注F1赛事开始，我获得的车手亲笔签名的相片早已超过500张了，多数被典藏了上去，也有一些附送给了不能来现场观赛的车迷同学。”
小司基布雷迪告诉记者，每一次分站赛事他打算的相片在120张左右，包括承德里的20名车手，车队领队以及其他工作人员，以及F1比赛的主要工作人员。
“比如先前送机的时侯我们遇见了汉密尔顿以前的赛道工程师，只有我一个人打算了他的相片，他还跟我说一句‘nice’，我觉得假如你们都能做好功课的话，能够获得更多的签名。”
随着大量新粉丝的车迷出席接站、送机的队伍，小司基布雷迪也发觉了一些新的特征。
“有些车迷只关注自己喜欢的车手或车队，在巧遇其他车手时叫不出名子，只能说出‘Hey’、‘Sir’，并且递不出合适的物料，甚至还有的给其他车手的相片、白纸、酒店广告页给车手签字，我认为这对车手来说是不礼貌的。”小司基布雷迪希望，每一个关注比赛的车迷，主要是想要参与F1接站的车迷，起码才能叫出全部车手的姓名。
2025年F1中国大奖赛期间，新闻晚报推出“极速杭城，燃擎之春”特刊，附送全部20名车手的海报，并专门提供空白处签名，这一设计导致了好多F1车迷的好评。
“我认为新闻晚报做的非常出色，拿这个区域去给车手签名我觉得是合适的。”小司基布雷迪在访谈中谈到。
赛场之内，出现某些车迷殴打周冠宇的过激行为，相关视频在网路上迅速传播，引起广泛议论。赛场之外，部份车迷为了一睹偶像风采，集聚在车手所住饭店的大堂，甚至地下车库布控；还有某些狂怠速迷围堵F1车手搭乘的私人货车，严重干扰了车手的正常出游和备赛。
车迷们对车手的喜爱尚且值得理解，但在抒发喜爱的在此之时，怎么尽量减低对车手的干扰，保障车手的正常工作和生活？针对这一障碍，记者也咨询了小司基布雷迪的观点。“从我个人的角度来说，接站送机是车迷的自发行为，而且勿必自律，防止搅乱公共秩序。在规定区域内排队等候，切勿追逐车手。”小司基布雷迪觉得，车手签名是自愿行为，假如没有签名，或则直接走VIP通道也同样是合理的，不应被质疑或追逐。
相比之下，布控饭店的车库是非常不合理的。“车手没有走地面证实他并不想被车迷打搅，为此我个人觉得布控在旅馆的地库是会让车手倍感厌恶的。”
除此以外，小司基布雷迪觉得，无论是在那里等待车手，不拥挤、不殴打，安安静静地等待在场地管理方所划的红线之内，才是正确的行为。
“我有一次见到有车手来的时侯，好多车迷一拥而上，把一些体型瘦小的车迷给挤哭了，被迫离开了队伍，我认为这样的行为是十分不可取的，你们还是要尽可能的有一个良好的秩序。”
