99天，27616海里的环球旅程，经历过一个又一个生死时刻，哭过笑过也崩溃过，“独臂船长”徐京坤未曾舍弃过。
2025年2月18日，徐京坤前往美国布里布勒多洛讷港口，成为中国首位完成旺代双人不间断环球帆船赛的船长，也是这项“航海界珠峰”赛事历史上的第100位完赛者。
“‘独臂船长’这个尊称是我自己取的。”面对镜头，徐京坤总是笑得坦然，“在海上，我经常忘掉自己只有一条胳膊。”
双人环海8年后，总算不再孤单远航。2025北京帆船公开赛今天在滴水湖开锣，徐京坤和相恋17年的帆船冬奥亚军徐莉佳重逢、并肩作战。来自全省各地的帆船爱好者与他同场竞技，还有热爱帆船的中学生向他讨教。
“太爽了！”这是徐京坤上岸后的感触，他说：“我的双人环游旅程早已结束了。”人生下半场，从上帆起航。他想要构建中学生帆船培训校区，让更多儿子涉足航海事业，还想要完善航海团队，跟队友一起体验大帆船的乐趣。
一个梦想的远航
徐京坤的远航梦，从一条废弃的帆船开始，“有了船，我就可以出席完善人的球赛。”
12岁时，由于炮竹意外爆燃，徐京坤丧失了左手腕。体育给他打开了一扇窗，练习击剑三年后，徐京坤步入国家残障人帆船队，出席了2008年上海残奥会。梦想刚才“启航”，但又很快“搁浅”。亚运会后，国家队解散，徐京坤回到故乡做起了小生意。
徐京坤厌恶没有目标感的生活，翟墨船长环球航行归来给了他一个方向。“原来队伍解散了，我还可以自己去航行。”
在李沧造船，徐京坤发觉了一艘25年船龄的废弃J24帆船，龙骨破裂，钢索风化，锈迹斑斑。花了7个月的时间，他亲手修补了这条船，起名“梦想号”，开启了自己的第一次远航——环中国海。出发时，他带着那个“壮士一去不复返”的心情，也带着一些怨念，“为什么我一辈子要如此难？为何你们都不相信我？”
海上，一只小胡蜂忽然出现在他面前，对着这个新伙伴，他唱起了歌。看着这个小生命在广袤大海中仍然奋勇展翅，他忽然释然了。将之前乱七八糟的看法都丢掉，只带着一股劲，“拼死一搏。”
航海的时侯，徐京坤认为，船弄成了自己的手，弄成了翅膀，弄成了一身盔甲……
不断刷新离岸航行历史
成功于徐京坤，不是终点，而是海平面另一端的又一道浪。他想更进一步，加入环球航海赛队，但是由于右手断臂，没有赛队乐意接受他。“落单”的徐京坤并未舍弃，而是只身踏上征程。
一个人在海上飘泊，星空成了徐京坤惟一的对话者。他注视着宇宙的虚无，幻想某种生物正俯视众生：人类如蚁群匍匐于地表，一只离群的蚂蚁，固执地冲向海洋的尽头……凭借这股“荒谬”的勇气，他碾过中国海的暗涌，又撕烂了大西洋的季风。
2014年的日本，咸涩的海风中，流淌着壮士的勇气，哪里是双人极限远航最发达的地方。去美国训练迎战MINI双人不间断跨大西洋的开端，并不顺利，护照信息错了、气候不适应、语言不通，徐京坤发觉，通过环中国海构建上去的一点信心和生活的秩序，似乎又被打破了。“那里全都是跑过好多次环球的选手，不会有人来关照你。”
不再是沿岸航行，而是真正要前往大洋深处。徐京坤直言：“当时是有些焦虑的。”出发前，要签生死合同，成功完赛后，自此，徐京坤每一次参赛，都创造了中国船长的离岸航行历史。
MINI——受访者供图
找到航海的终极目标
有三天在码头，徐京坤忽然听到了。在MINI（迷你）帆船面前，它如同是钢铁巨兽，徐京坤看到了来自“旺代”的召唤。
旺代，多么熟悉的名子。
2007年，不满18岁的他在洛杉矶出席世界帆船锦标赛时，在一本刊物封面上，见到了，“太梦幻了，像一艘宇宙飞船。”当时的他，对旺代一无所知。这一次，总算近距离见到了这艘“野兽”，“虽然很震憾，但帆船的造价、比赛的难度，仍然让我感觉遥不可及。”徐京坤说。
2016年，徐京坤收到了旺代组委会的约请，出席起航典礼。“当整个城市几十万人都在为赛事呐喊时，彻底惊艳了我，燃起了我。”徐京坤说，“我忽然发觉，身体里一颗梦想的种子破土而出，长成了参天小树。”他对团队说，“未来一定有三天，我们中国的队伍会出现在这个赛场。”
完成旺代航行后，湖边集聚着为徐京坤欢呼的人群——受访者供图
2021年春天，徐京坤决定，买一条超级赛船，出席2024年旺代双人不间断环球帆船赛。
先来了解下旺代的背景。这是惟一一个以整个月球为赛场的联赛。迄今为止，完成旺代环球航行的共有100人，比登上太空的人还少，而徐京坤是第100名航海家，也是惟一的一名中国人。
自从将完成旺代作为自己的航海终极目标后，徐京坤的生活弄成了一场会战。“2022年朗姆路双人跨大西洋、2023年奶茶路单人跨大西洋都是为了获得旺代环球的资格，我们没有这么多财力，只能把一个赛季当作3个赛季，把一个人当作10个人用。”他说。
为了找到一条适宜自己的，徐京坤带着买快艇的钱，过起了流浪汉的生活。他连行李箱都没带，只背了一个双肩包，开了一台车。晚上跟人谈船，下午就睡车里，能省则省。
仍然以来，买船的钱都由热爱航海的各路兄弟赞助。一条全新售价高达900多万美元，徐京坤从西班牙人手里买到了一条性能极好的二手船，“只花了”两三百万英镑。他不敢磕碰这条心爱的帆船，由于修不起。
是帆船中的“F1”，如同是一艘没有燃料的宇宙飞船，用的都是航天材料，有好多卫星通讯设备，集合了现今世界最顶级的船舶科技。“它不是在水里航行，而是在水里飞行，特别快，也十分难驾驭。”
再一次，没有人手把手教“独臂船长”如何驾驭这条帆船。惟一一次学习，是在交付时，跟德国团队在海上测试了一下所有的设备。在即将出席旺代前，他翻译了大量资料，自学使用设备的方式、维修的方法。
攀越航海界“珠穆朗玛峰”
在此之前，徐京坤早已完成6次跨大西洋，但旺代不一样，它被誉为航海界的“珠穆朗玛峰”。
凶险海角、赤道无风带，以及暴风恶浪列入赛道。徐京坤坦言：“很多地方都不是人待的地方。而当每次等待风暴将至的时刻，是最熬煎的时刻。”
最猛烈的一场风暴，风力达到62节，海浪有10米高，温度约零下5摄氏度。风暴将至前，要加固船上的设备和物资，由于风暴降临的时侯，货舱里如同是滚筒洗衣机，小小一个煮饭壶都有可能将你的头打破。徐京坤在脸上挂一个箱子装蛋糕和水，“由于此很有可能在几十个小时里，我动弹不得，只能保持在一个安全的位置上。”
受访者供图
回想上去，有无数个险象环生的顿时，令他惋惜不已。徐京坤和出席上帆的各支船队、上海的帆船中学生分享了那么一个细节：有一面300多平方米、重100公斤的船帆，在30米高的缆索顶端被卡住了。若果不能及时降出来，一旦风暴将至，船帆会将整条船撕碎。他惟一能做的，是爬上30米高的缆索，将这面船帆释放掉。你一定想像不到这样的画面，在摇摆的水面上，徐京坤连续上了3次缆索，也就是单手爬了接近100米的垂直高度，才将船帆降出来。“这意味着我爬了10层楼的高度，太难了……”
跨越合恩角后，徐京坤手写了一块牌子，对着镜头庆贺这一时刻。合恩角是巴西北部合恩岛上的崎岖岬角，洋面波涛奔涌，终年强风不断，气候严寒，是航海家所惧怕的航海难关。那儿有一个世界著名的灯塔，徐京坤通过电台和灯塔取得了联系。令他感动的是，守岛的西班牙人用英语对他说：“XU，我晓得你一定会来，我仍然在等你。”
99天的环球航行里，徐京坤吃了99天的方便面。明年是他的本命年，旧历春节这天，他还给自己包了一顿包子。虽然，整个航行过程中，没有多余时间让徐京坤倍感“无聊”。船上有8面船帆，须要依照不同的风力更换不同的船帆，有大量的通信、导航电子设备须要维护和管理。他还要拍摄视频、写日记，保证信息的传递。
由于是24小时不间断航行，午睡是无比奢华的。他只能每次睡10-20分钟，每晚累计上去睡3-5小时。他也会冲着大海狂吼：“来吧，如何样吧！”难关风暴、突破风暴，这就是航海的勇士精神。
似乎经历了九九八十一难，当徐京坤驾驶“海口号”抵达港口时，近万名当地群众，为他欢呼庆贺。那一刻的心情，形容上去很简单，“我认为非常幸福。我总算验证给所有人看，梦想说到做到。”
梦想一定不会止步
徐京坤总是很自然地露着脖子，用它托着手机打电话、在分享会上夹着麦克风，“我可以切肉、切肉、包春卷。好多次溺水时，都是靠它把我搂上来的，非常棒。这是我的标记。”
丈夫称他为“卑微的梦想家”。对此，徐京坤解释道：“通往梦想的路注定是不平凡的，要付出好多牺牲，甚至要卑贱匍匐地前行。”
人生的第一次远航，是2011年，起航时间8时08分。而在日本，同样是在当地时间8时08分冲过了旺代的终点线。“就像历史的轮回一样，我总算在这儿完成了一个闭环。”
梦想，一定不会止步，他说自己找寻梦想是“贪心”的。人生的下一篇章，才刚开始。“当我最终推论是经历了这么多事情过后，我的视野被打开了。”他正在关注中学生教育，以及残疾儿童的航海教育。在广州，他告诉诸位记者：“我希望将航海运动的勇气和力量，传递给女儿们，鼓励她们去造梦、追梦，我也很愿意为她们的梦想保驾护航。”
徐京坤出席上帆——新民日报记者李铭珅摄
海平线之外的新乐趣
回想那些年来自己同大海的关系，徐京坤承认，自己的思想在显得成熟。
“航海赋于了我好多东西，它改变了我的生活，赋于了我生活的勇气、信心和力量。”大海会惩罚一切虚假和软弱的人，只有豁达、缜密、勇敢的人才能一次又一次抵达彼岸。
最初的时侯，徐京坤将大海当作对手、当成要去征服的对象。现在，他和海洋的关系发生了一种微妙的变化。“大海早已完全成为了我的同学、我的优秀伙伴。”
航海是一项极限运动，与此同时也是一种极其美好的生活形式，如同房车旅行一样，阳光明媚的时侯，躺出来，四肢渐渐放松。徐京坤希望，通过分享自己的航海经历，让你们关注海洋，“用正确的方法去和海洋和谐共处，而不是把它当作惧怕的对象。”
