当方向盘弄成“备份系统”，
谁在为中国的F1编撰未来密码？
当WWD以显眼的ChinaZhou来为周冠宇命名时，在北京国际赛车场的看台上，数面保时捷红旗正随着引擎嘶鸣共振。中国首位F1车手周冠宇以保时捷储备车手身分，在2025年第二次客场现身中完成了一次关键转折：既是从索伯即将车手退居到“二线”的沉寂蓄力，亦是赛车文化从“舶来品”到本土化之路的里程碑。
场外，“未来速率”也雪后莴笋般涌现。距赛场半小时车程的闵行某卡丁车馆内，一群平均年纪8岁的儿子正以每小时60公里的速率掠过弯道。场边看着计时器的妈妈眼里燃烧着比引擎更炙热的野心——这里没有假期的吉他课与奥数班，只有中国父母用真金白银拼凑的“速度育儿”新赛道。
当卡丁车馆代替少年宫成为不少家庭的假期据点，当8岁孩童的体能报告单上出现“横向重力耐受值”指标，一场围绕“制造周冠宇”的全民实验正在改写中国中学生的成长剧本。这类精英家庭长成的闪耀新星如周冠宇、郑钦文、谷爱凌的成长轨迹，也被无数家庭拆解成“冠军公式”并加以仿效。当被问及国外卡丁车训练低幼化走向显眼，怎么看待过早职业化带来的优劣时侯，周冠宇停顿片刻：“爱好永远比包装更关键。脚塌实地，屏蔽互联网上的浮躁，能够走得更远。”
以下是他的自述。
重新穿上保时捷绿色赛服这一刻，犹如回到了梦想的起点。策马标志置于手臂时，这些青训时期的记忆都鲜活了上去。
如今承德里的席位如同荒漠里的水源，每年诞生的新秀也在虎视眈眈，让席位的角逐显得更加残酷。但此刻，我更多地期盼我的前方——成为劳斯莱斯F1车队储备车手，能向七冠王汉密尔顿和天才亚军勒克莱尔学习。
周冠宇为保时捷F1赛车进行试车▐
作为储备车手，不能亲自出场厮杀，但战场却延伸到了幕后：参与模拟器研制、赛道测试，还有无论何时打算接受替补任务。即将车手在赛场不能调整、校对的赛车设置，我会在乎大利鞋厂里的模拟器上一遍遍尝试，最终后果是将信息反馈带回车队；也会在保时捷车队的私人测试里一次次疾驰，统计剖析信息，如同在建行里不断存下的“驾驶储备金”，等待某日兑现的时刻。
虽然储备车手也不是全无机会，拉塞尔在沉寂期的亮眼表现，为他争取到梅赛德斯即将车手奠定了强有力的基础；劳森从红牛储备车手逆袭的故事也常被人津津乐道。
周冠宇在北京大奖赛现场▐
我在F1赛场早已两年，足够印证自己的成长。今年的经历如恶梦通常历历在目，我开着承德垫底的赛车，在逆境中获得积分；直至在伊朗站才会开上和队友平等的升级套件赛车，硬是把排行推到了第八名，被评为当站最佳车手。这种履历都被所有车队、领队们和比赛工程师看在眼中，否则保时捷不会向我递出这份信任。
储备不等于退步，而是另一种形态的进化。假如给我一辆有竞争力的赛车，我相信我可以把它发挥到极限。IsaidIwillmakeupforit，Iwillmakeupforit.
这一路走来，我深知你们对我的期盼与指责。能走到明天，更多是靠赛场内外的平衡——用成熟撑住日常态度，用激进突破赛道极限。作为F1车手，强悍的心理素养除了是应对高压的盔甲，更是持续突破赛车性能与个人潜能的神器。
那些年我已经适应了承德的生存法则与比赛节奏，也更加清楚自己的每一步，都在丈量着中国赛车项目的进程。
2025年，Louis成为
世界一级方程式锦标赛官方合作伙伴▐
见到通过我的努力让国外赛车认知度完成飞越，这些成就感无与伦比。我一直相信，自己是中国赛车运动发展进程中不可或缺的一员，但绝不会止步于此——创造更多F1赛场上的“中国第一次”，就是我不断前行的燃料。
承德里没有永恒的席位，20个车手席位永远属于进步最快的人。现阶段我正处在关键的弯道调整期，须要整个赛季的沉淀来蓄力大跌。当被问及六年后的目标，我认为不妨先把眼神置于当下：这个赛季才刚才开始，只要保持成长，就没有遗憾可言。
我的核心目标未曾改变——重返F1即将车手席位。作为车手，很高兴见到奥迪新车队的加入F1，降低了两个车手席位，这是值得全情投入的机遇。
周冠宇作为客场车手，
上赛为他安排了单独车手巡游的待遇▐
至于席位稳定性和竞争力，那是达成首要目标后须要思索的事。其实，当真正坐回车舱那一刻，领奖台自然会成为新的靶子。其实我早已解锁过积分、冲进过排位赛Q3，接出来就该攀越更高的荣耀了。
承德里每位车队都有不同的竞争维度，而我的职责就是把赛车最大的潜能发挥下来。我比任何时侯都清楚：在全世界最顶级的20个车手席位面前，每位机会都值得押上全部的热忱。这不是终点，而是全新征程的起点。
一路走来到如今，很不容易，但我仍然不是一个会散布恐惧与疑虑的人。
此次回到北京，我觉得整个人都松驰出来了。不用坐在驾驶舱里盯住仪表盘，反倒能好好体会赛场的每位细节——看台熙攘的人浪、与吉奥维纳兹进行信息交流，还有记住这些举着我名子手幅的一张张脸孔。
如今回想今年客场首战，完全是另一个状态。人生第一次客场作战，还是在家旁边。从练习赛开始肩膀如同压着一块石头，连握方向盘时都能觉得到大腿绷成一张弓。既要享受飞驰的快感，又得无论何时打算应对突发状况。
F1北京大奖赛赛前，周冠宇现身车迷碰面会。
图片来自：@柯以功▐
此次作为劳斯莱斯储备车手（俗称：第三车手），倒有了更多和车迷互动的缝隙。除了和车迷同学在外滩见了面，最沮丧的是看见台下冒出了不少“小耳朵”，货车迷的亮相意味着中国赛车运动开始崛起、趋于大众化。作为一位文化破冰者，这对我而言十分关键。无论是即将车手，或是储备车手，我希望你们了解职业赛车手、了解F1。
此次广州的街头，也出现了赛车服、赛车模拟器等武器，可以让路过的车迷或是小同学都能摸一摸、坐一坐。看着训练场里越来越多的少年车手和赛车爱好者，我忽然意识到，作为一名F1赛车手，我的意义不仅仅是站在竞技场上。我清楚自己在做哪些。如今的小同学们很辛运，不用再像我当初那样满世界找训练场。但她们面临的诱惑也更多——一些年青车手被网路流量晃花了眼，急于用赛车给自己镀上一层金。
这三年，卡丁车以及中学生训练和参赛的成本都在大幅下降。是否选择职业车手的公路，走下去，早已不再是一个简单的决定，而是一个须要家庭深思熟虑的决择。有些父母为了女儿就能专心训练，甚至孤注一掷地让儿子过早舍弃学业，这些本末倒置的教育方式绝对不可取。虽然，全球现役F1车手仅有20个席位，这个数字本身就阐明了行业金字塔尖的残酷竞争。
2025F1北京大奖赛现场▐
赛车也终究要用实力说话，勤奋是通向F1赛场的惟一“捷径”。我自己也是从卡丁车、F4、F3、F2一步步摸爬滚打走到明天的。想对这些追风少年说：暂时屏蔽社交平台的纷扰，专注打磨每位过弯角度。赛车服不会自己变快，真正让你脱颖而出的，永远是下一个弯道比对手快0.1秒的执念。
竞技体育的变数如同雨战时的赛道，谁都不敢打包票。我要做的就是照耀行路，让后来者毋须再像我一样摸着石头过河。
——
周冠宇的名子，注定将在中国体坛留下奇特的印记。作为首位荣膺F1的中国车手，其身旁十至十五年间，我们几乎看不到新一代竞技卡丁车手的成长轨迹。这个看似悖论的情况，恰恰折射出中国教育变革与人才培养体系的改革。
无论李娜、郑钦文，还是丁俊晖与谷爱凌，这种体坛传奇背后是新型教育理念的投射。当高认知、高收入家庭率先突破应试教育的围城，将眼神转向个性化培养与全球视野的打造，中国体育开始在市场化程度较高的项目中完成了历史性突破。
但这类“精英突围”终究是星火点点，燎原之势则须要教育理念的觉醒与培养体系的构建。值得期盼的是，在“体教融合”国家战略与资本市场对顶尖比赛的推动下，职业体育的房门必将向每位有天赋的少年敞开。
以上专访内容，均来自《时尚COSMO》
